Первое знакомство с навигатором начинается с коробки. Комплект
поставки стандартен:
• сам навигатор
• инструкции
• верёвка для ношения прибора на шее или на руке
• CD-диск с программным обеспечением
• USB-кабель
• карта памяти microSD 64 MB
• крепёжная клипса*
* На русскоязычном сайте GARMIN.ru допущена ошибка в переводе и эта деталь названа
"Зажим для крепления прибора к велосипеду". На сайте GARMIN.com эта деталь
называется "Bike clip - for use with optional handlebar or automotive mount", т.е.
"Велоклипса - для использования с опциональными крепежами на руль и автомобильными крепежами".
В результате большинство продавцов уверяет, что в комплект входит крепёж для велосипеда,
а на самом деле - это лишь крепёжная пластина.
Как уже отмечено, комплект поставки стандартен и даже несколько скудноват для
такого относительно дорогого прибора. Не лишним был бы крепёж на руль велосипеда и клипса
на пояс. Единственный
приятный сюрприз - карточка microSD на 64 MB (раньше с этим навигатором в комплекте была
карточка на 32 MB).
Внешне прибор выглядит плотно скомпонованным с достаточно большим дисплеем и классическим для
серии еTrex расположением кнопок по бокам корпуса. В руке навигатор сидит как влитой, чему
способствует сплошная резиновая окантовка граней корпуса и впадина в верхней части тыльной стороны
прибора. К сожалению, резиновая окантовка имеет свойство отрыватся, что замечено на аналогичном
приборе у знакомого байкера.
В отличиии от снятых с производства eTrex Legend C и eTrex Vista C, задняя крышка
прибора выполнена целиком из металла, покрытого снаружи резиной. Скорее всего, это сделано для
более плотного прилегания крышки батарейного отсека, которая теперь защищает и карту памяти.
Правда, тут
есть небольшие дизайнерские огрехи - в районе петельки, фиксирующей крышку, слой резины очень тонок
и при первых же поворотах фиксатора отрывается. Впрочем, это не должно ни на что повлять, но всё
равно неприятно.
Эргономика
Управление прибором осуществляется, как и во всех eTrex'ах - боковыми кнопками. Для скроллинга карты,
работы с меню и установки путевых точек оспользуется расположенный на лицевой стороне "Thumb Stick",
т.е. джойстик, управляемый большим пальцем. Боковые кнопки очень тугие, но это нельзя причислить
к недостаткам - тугие кнопки лучше всего подходят для целей, для которых и предназначен прибор -
туризм, охота, рыбалка. Для использования на велосипеде это не очень удобно, как и вообще боковые кнопки.
Джойстик, напротив, имеет очень лёгкий ход. Мне он показался даже излишне лёгким -
в кармане он часто задевается, приводя к скроллингу карты.
При использовании прибора в пеших походах, прибор вполне удобен, хотя тугие боковые кнопки всё же
вызывают некоторые проблемы с управлением, особенно в перчатках. Прибор рассчитан
для оперирования левой рукой, но мне правой всё же удобнее. Оперировать всеми кнопками
не перехватывая
прибор не удобно - отчасти это плата за компактный корпус с большим дисплеем.
На велосипеде управление прибором несколько затруднено. Поскольку прибор расчитан на использовании
в пешем туризме, его дизайн предполагает совершение всех операций левой рукой, в которой
находится прибор. На велосипеде прибор находится в крепеже на руле и при нажатии кнопок рука
расположена так, что все кнопки нажимать одной рукой неудобно. Джойстиком (или Thumb Stick'ом)
и кнопками, расположенными на левой стороне, проще управлять правой рукой, а правыми
кнопками проще управлять левой рукой.
Вообще, Thumb Stick оказался не очень удачным решением. С одной стороны, он замечательно экономит
место на корпусе навигатора, с другой стороны, его использование часто бывает неудобным. Так, для
того, чтобы поставить путевую точку, необходимо нажать и подержать Thumb Stick, а затем,
если даваемое автоматически название точки устраивает, ещё раз нажать Thumb Stick. Реальное
использование показывает, что на ходу, пешком или на велосипеде, нажать и удержать Thumb Stick
и не перекосить его в одну из сторон, очень непросто, практически невозможно. В
результате, практически для всех операций, выполняемых с помощью Thumb Stick'а, необходимо
останавливатся. Гораздо удобнее
было использование не 5-ти позиционного джойстика, а 4-х позиционного и отдельной кнопки или,
как в 60-й серии, использование 4-х позиционной кнопки-качалки и дополнительной кнопки Ok.
Все неудобства управления прибором на велосипеде, в полной мере проявляются, если прибор
используется в автомобиле.