Крепёж для GPS Garmin eTrex | Крепёж для Cateye Enduro 2
Крепёж для Garmin Geko 201 | Крепёж для Garmin Geko 201 вариант 2

Самодельный крепёж на руль для GPS-навигаторов Garmin eTrex

Venture Cx / Legend C / Legend Cx / Vista C / Vista Cx

      Итак, очередной навигатор куплен (Legend Cx), следовательно, появилась очередная проблема - конструирование крепежа на руль велосипеда. Конечно, можно просто купить родной крепёж, который стоит в России $22, однако, увидев цену родного пластмассового устройства на сайте Garmin.com, можно заметить что у нас просят ровно в два раза больше рекомендованной цены. Кроме того, жаба душит покупать за такие деньги монолитный кусок пластмассы с одним винтиком. А самое главное - сделав самодельный крепёж можно получить моральное удовлетворение от создания столь полезной вещицы.

      Когда я задумался о создании крепежа для нового навигатора, первая мысль была пойти по проторенному пути и сделать крепёж вроде моего самодельного крепежа для навигатора Garmin Geko 201. Но, сразу выяснилось, что такой вариант крепежа, поддерживающий навигатор по бокам и сверху, обхватывающий снизу скобой и сверху резинкой, не подходит для новой серии eTrex из-за плотной компоновки, крупного дисплея и наличия боковых кнопок. Остался вариант крепежа, использующий идущую в комплекте крепёжную пластину.

      Таким образом, в той или иной мере, самодельный крепёж должен повторять оригинальный Garmin'овский. В результате измерений крепёжной пластины, я решил делать крепёж из трёх слоёв 2-мм дюралюминия, скреплённых 4-мя винтами.
      Для работы потребуется:
      · пластина 2 мм дюралюминия около 40х80 мм.
      · ножовка по металлу
      · напильники, надфили
      · сверло по металлу 3.2 мм
      · сверло по металлу 4.0 мм
      · штанген-циркуль.
      Для начала я вырезал прямоугольные заготовки из имеющегося куска дюраля: 1 нижнюю пластину, 2 прокладки, 2 верхние пластины. Зная свои кривые руки, всё выпиливал накидывая 1,5 мм. на кривые руки - лучше потом на точильном станке сточу.
      Затем ножовкой (а точнее даже шлицовкой) сделал надрезы на верхних пластинах под выемки. Окончательно выемки вытачивал напильником и алмазными надфилями. Фактические размеры выемок, конечно, слегка отличаются от чертежа. Я вытачивал понемногу, прикладывал заготовку к крепежу, подтачивал дальше, пока заготовка не совпадала точно с размерами крепёжной пластины.
      Дальше шёл ответственный этап - вырезание дырки для фиксатора крепёжной пластины. Я сделал это за несколько этапов: сначала просверлил 3-мм сверлом 3 отверстия, а затем обработал их надфилем. Почти готовое основания закрепил в тисках и отогнул выступ, предназначенный для плавного заезда защёлки крепёжной пластины при установки GPS-ки в крепёж.
      Затем вырезал из жести хомут. Все составные части крепежа готовы, можно приступать к сверлению отверстий и сборке.
      Для точного сверления отверстий я склеил 2 пары верхних пластин, разместил в них крепёжную пластину от навигатора и приклеил верхние пластины к основанию. Снизу к основанию приклеил хомут. После этого, когда все мелкие детали стали держатся вместе, я просверлил 4 отверстия для стягивающих винтов. Я для этого использовал домашний сверлильный станок - так больше шансов всё сделать аккуратно.

      Этап сборки. Все детали я скрепил 4-мя 3-мм винтами. Лучше брать винты со скрытой головкой или, на крайний случай, с относительно плоской. У меня, как выяснилось, со скрытой головкой был в наличии только один винт.
      И, наконец, финишный этап. Поскольку, как я ни старался, по внешнему краю все детали получились немного разного размера, их необходимо подравнять. Лучше это сделать на точильном станке, хотя можно и напильником. Я это делал на точильном станке. После того, как я выравнил края и закруглил внешние углы крепжа, я отшлифовал крепёж мелкой шкуркой - нулёвкой. Днём позже я вспомнил, что у меня есть полировочный круг. Всего полчаса у меня ушло на полировку, а вид крепежа значительно улучшился. Посмотрите на фотографию с разобранным крепёжом - верхние и нижняя пластины отшлтфованы и отполированы, а средние пластины - только отшлифованы.

      На всё изготовление крепежа, не считая полировки, у меня ушло 2 вечера, т.е. около 6 часов. На самом деле, всё можно сделать значительно быстрее, если есть острый напильник, небольшие крепкие тиски и должная подготовка. Большая часть времени у меня ушла на выпиливание пазов в верхних пластинах и вырезании отверстия для фиксатора в нижней пластине.

      Получившийся крепёж фиксирует навигатор очень крепко, без люфтов. При этом устанавливается и снимается навигатор очень легко (после полировки).

      Кроме относительно сложного в изготовлении крепежа, привожу ещё один хитрый рецепт создания крепежа, который придумал мой отец - Михаил Надёжин. На создание этого крепежа должно уйти не больше часа. Крепёж состоит всего из 2-х деталей: хомута и пластины.
      В относительно толстой металлической пластине просверливаются 6 отверстий диаметром 4 мм., на всех нарезается резьба. В четыре отверстия ввинчиваются винты не до конца так, что бы низ головок винтов был в 2 мм. от основной пластины. Эти четыре винта являются упрощённой версией верхних пластин с выемками с моего крепежа. Снизу ввинчиваются ещё 2 винта. Один должен торчать сильно (~ на 7 мм) и являтся ограничителем. На самом деле я не вполне понимаю, зачем он нужен - крепёжная пластина навигатора и так имеет ограничители. Этот же винт стягивает хомут.
      Второй винт должен торчать примерно на 2 мм. Он служит для фиксации защёлки крепёжной пластины навигатора.
      К сожалению, эта версия крепежа не очень надёжна. Для неторопливых поездок по паркам она вполне сойдёт. Основные недостатки этого крепежа состоят в том, что крепёжная пластина навигатора держится не по всей возможной площади пазов. Шляпки винтов концентрируют нагрузки на малой площади, в связи с этим, при активной езде у крепёжа могут выломаться края пазов. Кроме того, эта версия крепежа сильно царапает крепёжную пластину навигатора.